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丰田加码电动化,车到中国必有路

时间:2020-05-17 22:04上海金牌月嫂公司

原题目 :丰田加码电动化,车到中国必有路 来源:雪球综合

“新冠肺炎疫情带来的冲击远超当年雷曼事件引发的金融海啸,丰田正在向移动出行处事 商全面转型,总结过去几年的努力,我们应该开脱过去的旧理论,建立丰田新时代理论。” 丰田汽车社长丰田章男在2019财年业绩说明会上强调了革新的重要与迫切。

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在2019年4月至2020年3月的财年里,丰田汽车集团的销售额为299,299亿日元(约合人民币19,724亿元),同比减少1%。营业利润为24,428亿日元(约合人民币1,609亿元),同比减少1%。纯利润为20,761亿日元(约合人民币1,368亿元),同比增加10.3%。

今年 1-3月疫情肆虐全球是拖累全财年营业利润下滑的主因,丰田预计2020财年(4月-2021年3月)全球新车销量将减少20%至890万辆,这将是8年来首次跌破1000万辆。但预计可以确保5000亿日元的营业利润。丰田章男认为,“这只是基于现状的预测,如果未来能够实现收益,应该是企业实力强化的结果。”

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为应对汽车家产 厘革,丰田过去几年进行了大刀阔斧的改革,引入了公司制度,“七武士”体制,革除 了副社长职位,董事和组织结构发生巨大转变 。同时借助电动化、互联化与智能化鞭策全新移动出行方式,希冀从传统汽车制造商转型为移动出行处事 商。

分析人士认为,尽管今年 的不确定性增加,特别是疫情发作不会影响丰田对电动汽车和自动驾驶等先进技术研发的支出。从疫情之下的全球形势来看,中国将成为丰田2020财年业绩增长的重要抓手。今年 4月,丰田在中国销售新车14.29万辆,同比上涨0.2%,已显现出复苏势头。

在全球电动汽车主战场,丰田2020年在中国的电动化步伐也明显加快,量产纯电动车型C-HR EV、雷克萨斯UX 300e和奕泽E进擎三款车型在上半年完成上市。以丰田的品牌力和产品 力,电动汽车无疑是销量的新增长极。

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电气化战略东进

作为全球唯一一家拥有混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)、氢燃料电池(FCEV)全技术路线的车企,丰田的电动化产品 全球累计销量已跨越 1400万台。随着中国的双积分和欧盟的二氧化碳排新规开始实施,2025年以后,环保政策预计在世界范围内将更趋严格。

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2017年,丰田提出到2030年电动化车型销售550万台以上的目标。在电动车战国时代来临之前,丰田去年把这个目标提前了5年,到2025年,HEV和PHEV车型年销量要达到450万辆,EV和FCEV车型年销量累计要达到100万辆,最终到2050年实现新车CO2排放量对比 2010年减少90%的中持久 目标。

丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的电气化愿景是依照 不同 地区和市场的能源结构以及当地 政府政策的要求,提供不同 类型的电动汽车,涵盖HEV、PHEV、BEV、FCV。未来三五年内,推出首款插电式混合动力汽车和全新电动车专属平台,到2025年,雷克萨斯将会为旗下全系车型提供电动版本,电气化车型的销量也将超出 传统动力车型。

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“中国最重要”是丰田章男在多个场合 反复提及的一句话。面对中国新能源车市场的转变 ,对丰田来说,,这将是一次难得的机遇。 

根据丰田的规划,以2020年在中国率先推出纯电动车为标记表记标帜,正式开启“EV元年”,到2025年,将在中国市场推出10款EV车型,以此为开端逐步向全球市场投放。

2019年,丰田与广汽集团和中国一汽分袂 签订战略合作框架协议,在电动化及智能网联领域进一步深化合作伙伴关系。

目前,丰田在中国的两家合资公司广汽丰田和一汽丰田共有7大生产基地,规划产能达200万辆。去年5月,广汽丰田投资113.29亿元对新能源汽车产能进行扩建,未来将新增40万辆产能,计划2022年全部建成投产。天津一汽丰田泰达工厂12万辆新能源车项目总投资额17.62万元,达产后将增加12万辆新能源汽车年产手段。