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从北京开比亚迪e2到石金牌月嫂家庄,中间充30元的电够吗

时间:2019-11-28 10:02金牌月嫂公司

原题目 :从北京开比亚迪e2到石家庄,中间充30元的电够吗? 来源:和讯网

  张口缄口里程焦虑、充电焦虑的,往往是没有开过电动汽车的人。在跟一些电动车主聊过以后,我突然意识到了这一点。

  这次把续航305公里、高速又“掉电”特别快的电动汽车,在城际高速公路开300多公里,我以为会有某种焦虑,结果,平平淡淡。

  凡事总要经历了才略真正明白。9月份,比亚迪(002594)e2上市,当时是e平台上最新的车型。提交试驾申请后,足足等了两个月,试驾车总算有了着落,我也有机会像一个电动车主那样去体验和考虑问题。

  一路“电动”进京

  晚有晚的好处,在另外媒体尝过鲜后,我要到的试驾期限不是三两天、不是一周,而是整整两个月;晚也有晚的难处,等我提车的时候,北风 一吹,华北的最低气温降到了零下。

  都说低温对电动汽车很不友好,充电、续航都会受影响,而且 我觉得给我部署 的试驾车版本也不友好。

  e2有两个续航版本,305公里和405公里(工况法综合续航),我一个外地人,大老远跑300多公里去北京提车,却只能给到305公里的尺度续航版――要405公里的高续航版也可以,只是气温降到零下10度时能不能 到手也欠好说。

  为了表达对电动汽车的诚意,我用“欧了约车”叫了一辆欧拉牌电动网约车,花了18块钱到了高铁站。从石家庄到北京的“和谐号”高铁跟电动汽车一样使用电机驱动,只是现在的高铁还在使用异步电机,而我即将拿到的e2用的是效率更高的永磁同步电机。当然,我国自主研发的“永磁高铁”早就通过性能测试,明年就能投入运营了。高铁的二等座花了我128块钱,从北京西出站后,我仍然选择了由电机驱动的座驾,速度快而花费低,只用了5块钱,我就从西四环边的地铁出站口钻了出来。

  在西四环边的一个停车 场,我终于见到了这辆红色的比亚迪e2,售价9.98万元的尺度续航版(智舒适型),这时,我的耳畔仿佛突然响起阿谁熟悉的声音:只要998!只要998!没错,现在10万块钱就能买到一部紧凑级电动汽车了,而前两年电动汽车还都贵得要命,像这种305公里续航的,20万以下想都不要想。

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  e2要暂别首都,准备到石家庄去体验生活

  显然这两天北京也刮过大风,这辆红色的e2车上落了一层灰尘 。我用瓶装水浇了浇前风挡,用毛巾一擦,居然出现一层冰膜。我的心也跟着凉了一下,看来我的试驾真的要从0(度)开始了。

  好在阳光不错,车窗关闭的驾驶舱里暖洋洋的,用不着打开空调取暖。传说中,冬季取暖也是著名的电动汽车里程杀手,而我家远在310公里之外,这辆车充了91%的电,表显续航还剩280公里。

从北京开比亚迪e2到石金牌月嫂家庄,中间充30元的电够吗

  出发前,电量为91%

  按下启动按钮,电动汽车没有发动机的轰鸣,起步也几乎悄无声息,隐约能听到一点电机发出的“滋儿滋儿”声。电机起步就能达到最大扭矩,电动汽车在城市里跟车流跑很轻松,但穿过北京城的时候,我只顾熟悉车上的仪表,分辨功率、时速、平均电耗、SOC、剩余续航……,没什么心思去仔细体验驾驶感受。

  30多公里后,到达了京港澳高速。

  处事 区充了30块钱的电

  电动汽车最耗电的便是 高速工况,据说会严重影响续航。我看汽车之家的电动汽车尺度测试程序,城际高速的测试时速是90公里上下;但京港澳高速从北京到石家庄这段是双向8车道,路上车也不久不多,时速90公里有点浪费这么好的道路资源。考虑到e2主要是为城市代步设计的,远程 奔袭其实不 是强项,我选了一个折中的措施,时速不跨越 110公里。

  e2跑高速真的很稳,我想,其余电动汽车应该也差不久不多。e2的电池铺在地板下,重心比燃油车低,速度提上来后,转向又明显变重,跑在京港澳的大直线上,标的目的基本不消动,很快就让人感觉无所事事。

  终究是第一次独自开电动汽车跑远程 ,续航和充电的事儿都要自己 考虑,所以,时时时地会看一眼仪表,留意一下剩余电量和剩余行驶里程。我大概计划了一下,等电量用到剩30%的时候开始留意前方的处事 区,等剩20%左右 的时候开始充电。

  京港澳高速每个处事 区都有国家电网的充电站。这款e2的中控大屏上自带高德导航,可以提示到下个处事 区的距离,跑了一阵子,我发现京港澳高速沿线每过30多公里就会有一个处事 区,心里也就放松了――这么多处事 区,不消太算计也不至于把电跑光了也充不到电。

  平时在高速上习惯压着限速跑,开着e2也不由自主会跑快,因为没有引擎的轰鸣,不太容易注意到自己 在加速。一看时速直奔120公里,就松开“电门”减减速。相声里挖苦人发神经,经常说“你踩电门上了”,电动汽车的加速踏板一定 不能 叫油门,所以我应该是一直在踩电门。

  时速基本维持在100公里到110公里之间,平均时速大概是105公里左右 。e2仪表上能显示比来50公里的平均百公里耗电量,跑高速百公里耗电在15度左右 (事后我查了下当天的气象资料,车外气温应该是在2摄氏度左右 )。据某些电动车主的经验,以90公里的时速跑高速会明显省电,这个能力还是留到需要省电的时候再用吧。